白石駅その２

白石駅その２です。
元の
カートレイン
乗り場入り口
封鎖されています、
小さなＪＲの文字が残ります。
跨線橋から
見たところ。
見づらいですが、
Ｖ字型のライン、
カートレインの
専用パレットを順番に並べるラインが、
かすかに残っています。
線路の
北側から。
専用の
ホームも
撤去されました。
どうやら、
エレベーターの
工事と思われ、
バリヤフリー
の工事のようで。
白石駅は
駅の北側からの
利用者が多いので、
北側は再開発される、
らしいです。

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ＪＲ北海道の白石駅その１

「白石駅」はたくさんありまして、
その中で、「ＪＲ北海道の白石駅」です。（１回目）
なお、鉄道車両はひとつも写っていません。
西側から
見たところ、
平屋ですが
列車の本数が
多いので、タクシーがたくさん待ってます。
構内の西の方を
見てみる。
北郷の踏切の前で
１番線の線路が、
切れています。
ここの線路は、
東札幌駅が
まだ、貨物営業を
していた頃の
貨物線の名残です。
その線路の
車止め。
東札幌駅への
「ワキ列車」が
通った線路です。
駅、東側の
川下の踏切です。
このときは、
何か支障があったようで
見づらいですが、
赤い光が二つ、見えるかと。（実際は点滅）
ほどなく、赤い光はなくなり、
列車は数分遅れで、運転再開しました。

見てのとおり、
「こども１１０番の駅」
だそうです。
はじめてみた、というか、
今まで、何処の駅でも気がつかなかった。つづく。

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パ－キングメーター

いろいろな都市にある、
パーキングメーター。
かねがね、疑問に思う存在なのだが。
これなんだが。
３００円で、
路上駐車が
可能なんだが・・・
そもそも、なぜ３００円か。
夜など交通量の少ない時間は駐車禁止。
３００円を支払わないと駐車違反になるのか。
支払おうと、
支払わなくても、
車を駐車状態
には変わりはない。
それなら、駐車禁止じゃなくすれば、
よいのでは、と思う。
実際、この駐車で車道のラインどうりには走れない。
一番左側の車線が狭くなっていて、
ラインの意味無し状態。
民間の駐車場を使いましょ。

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高所扉

札幌の中心部にあるビル。
扉はあるが、
テラスのような
物が撤去されて、
扉だけが、
見事に並んでいる。
上から 下の方まで、
おそらく昔は、
扉のところに
テラスのようなものが
あって、機械とかをクレーンで、
出し入れしていたと、思われる。
扉には、ドアノブがない、
内から、開けるのか・・・、
間違って、落っこちたりしないか。
コンクリートで埋め込まないで、そのままか。

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越中 勝った！

ＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮカードスピードくじ。
http://card.yahoo.co.jp/lottery/wrestling/index.html

毎日、対戦相手を変えて、やってます。
今日は「プロレスラー」って、
見るからに、「長州　力」なんだがｗｗｗ。
今まで、長州には越中、勝てなかった。
いつも、リキラリアートにやられていた。
でも、今日は勝った！！。
１ポイントゲット。
勝つときはどういう勝ち方か、じくっり見たかったが、
一瞬のことで、わからんｗｗｗ。

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ふ く い

３月２７に、書きました、
バスターミナルの路線図ですが、
先日、ターミナルで見たところ、
リニューアルされていました。
こちらです。
完全に新しいものと
取り替えたようです、
が、・・・。
よく見ると、東６９の、
ある地名のバス停たちが、
訂正されています。
「福移入口」
「中福移」など、
福移のつく、一連の
バス停がテプラ、
みたいなもので訂正されています。
それも、元の文字より小さめに・・・。
札幌には「ふくい」と発音する住所が２つありまして、
ひとつは、西区「福井」、もうひとつが、
北区篠路町「福移」（実態は北区と東区にまたがって）
西区の方は福井県からで、そのまま福井。
北区は「福」岡県から、「移」った意味で。福移となっています。
このように、北海道の地名には、いろいろなパターンがあります。

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おお、わが母校ｗ

白石駅といっても、あちこちにありますので。
ＪＲ北海道の白石駅で。

一番線にて、
「桑園自動車学校」の
床にある、広告。
まるで「踏み絵」。
一応、いろいろとたくさんある、
私の母校のひとつじゃないですかｗｗｗ。
なつかし～～～～～。
学生時代に免許を取りましたが、
なぜ「桑園」にしたかというと、
桑園駅まで「汽車通」が出来る。
国鉄の、回数券で通ってました。
当時は桑園駅は構内は広いものの、
今とは違い、駅舎は小さく、
国鉄が貨物時代の遊休地を活用して、
自動車学校のスペースにしました。
今はＪＲ北海道のグループです。

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危ないので、注意して

苗穂駅東側にある、アンダーパス。
駅側はスロープ
になっています。
北から見たところ、
右側は苗穂運転所
の構内です。
要するに、
自転車等
は押して
通るように
とのことです。
これは線路の南側です。
ご覧のように線路の直近の
北海道のたいていの車両が来る、
いわば、撮影名所です。
ここで、写真を撮られた方も多いかと。
ここを
下っていくと
地下に交差点
ここを自転車で走り、
壁に当たると、
奥の車道に飛ばされる、可能性があります。
北側から来ると、
いきなり、右側から
人や自転車が
来る可能性があります。
カーブミラーとか付けるか、
明るくするとか、出来ないものかと、思います。
事故が起きてからでは、遅いです。

上の、
通路を
まっすぐ行くと
こちらは
階段です。
南側から
見たところです、
「苗穂アンダーパス」
ＳＬのレリーフ？
が、取り付けてあります。
線路の向こうには、苗穂運転所の扇形庫が見えます。
列車の撮影に適した場所ですので、
南側と北側を行き来するときは、
どうぞ、お気をつけてくだされ。
↓このあたり。

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時代は変わり

札幌市の東米里地区は、
人口こそまばらですが、
札幌と江別市大麻団地を結ぶ、
道々も、走っています。
そこで、昔はバス３事業者が
トリプルトラッキング状態でした。
これは、
今の
厚別新川橋バス停
道も広くなり
歩道も整備されました。
一昔前、
手製と
思われる
待合所です。
その看板、
見づらいですが、
「市営」
「中央」
「国鉄」
の３事業者が書かれていました。
で、まず、国鉄バスがＪＲに変わって、消される、
市営バスが撤退して、消される、
中央バスはこの看板の時点では走ってましたが、
近年、結局撤退することになり、
残ったのは、元国鉄のジェイ・アール北海道バスのみに。
その本数も、札幌駅行きが午前のみ、
札幌駅発が午後ののみになりました。
今のバス待合、
元札幌市営の
物を使っています、
「札幌市営」を
一旦、隠してますが、
剥がれて、札幌市営オリジナルになっています、
もとより、ＳＴマークは消されてはいなかった、ようで。
一旦、消された、国鉄がＪＨＢで残っていて、
めぐりめぐって、この結果となりました。

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交通のバリヤフリー

最近は、公共交通機関でも、
エレベーターなどのバリヤフリー化
が進んでいるようです。
札幌市
東豊線の
大通駅
エレベーター
が設置されています。
札幌に地下鉄もほとんどの駅でエレベーターが使えます。
エレベーター一機のために
改札機も一機、設置。
車椅子の通れる
幅があります。
ここは確か・・・後付工事だったような気。
（違ってましたらすいません）
車椅子や歩行が大変な方でも自由に使えます。
一方、ＪＲ札幌駅、
エレベーターは
ありますが・・・
改札外にあります。
元々はキオスクの商品や
駅弁などの搬入用と思われます。
そのため、
鍵が付いていまして、
例えば車椅子で、
このエレベーターを
利用と思っても、
駅員を、呼ばなくてはならないようで、
物理的ではなく、心理的なバリアがありそうで。
もちろんＪＲもバリヤフリー化を、進めています。
場所はエスタ
に変わって、
札幌駅バスターミナル
以前は、中ホームと南ホームは、
一旦、地下か２階からの移動でしたが、
現在は、高い壁が
一部、撤去されて、
押しボタン式の
踏切型の横断歩道
が出来ました。
上下の移動がなくて、済みます。
この前のバスセンターがこうだったらと。
ところで、バスでノンステやワンステに
乗る機会が多くなりましたが、
私はまだ、一度も車椅子のかたの、
乗車を見たことがありませんが、
まだ、ハード面での普及が遅れているのでしょうか？

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